Можно прописать каждое условие в контракте, а можно использовать термин из правил Инкотермс. Каждый термин уже содержит в себе фиксированный набор условий.
Вот какие условия может определять термин, он же базис:
1. Место передачи товара.
2. Момент перехода рисков от продавца к покупателю — когда за товар начинает отвечать компания, которая его купила.
3. Распределение обязанностей между продавцом и покупателем — по страхованию груза, прохождению таможенных процедур на ввоз и вывоз, совершению погрузочно-разгрузочных работ.
4. Вид транспорта, выбранный сторонами сделки: морской, авиа или сухопутный.
5. Обязательства сторон сделки в отношении груза и транспортных средств с ним на транзитных грузовых терминалах.
Принцип такой: выбрали базис — значит, согласились с его условиями. Базис не отвечает за переход права собственности на товар от продавца к покупателю. Этот момент нужно отдельно согласовать и прописать в контракте.
Базис поставки фиксируется в контракте, спецификации на товар и в счете — инвойсе.
Все базисы распределены по группам от Е до D — по нарастанию обязанностей и рисков продавца.
Группа Е. Самовывоз, все риски после получения товара на складе несет покупатель.
Группа F. Продавец отвечает за прохождение таможенных процедур в своей стране и погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, а доставка и растаможка — на покупателе.
Группа C. Доставку организует и оплачивает продавец, но он несет риски только до тех пор, пока не передаст груз перевозчику. Продавец обязан застраховать груз на всем пути доставки за свой счет, но в пользу покупателя.
Группа D. Это варианты поставки под ключ. Продавец организует доставку и отвечает за груз, пока покупатель не получит его в оговоренной точке или грузовом терминале.
FOB — Free on board — «Свободно на борту»
Как и FAS, этот базис применим, если груз перевозят по воде.
Обязанности продавца: оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз, доставить и погрузить товар на судно покупателя.
Обязанности покупателя:
1. Доставить груз в свою страну.
2. Разгрузить.
3. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.
Переход рисков от продавца к покупателю: после того как груз попал на борт судна, это фиксируется отметкой о приеме в коносаменте.
Коносамент — это специальный документ, который подтверждает, что морской или речной перевозчик получил груз и обязуется доставить его адресату.
Например, вы везете итальянскую керамическую плитку из Триеста в Новороссийск. В контракте с поставщиком прописано FOB Trieste Italy (Incoterms 2020). Цена контракта включает стоимость самой плитки и ее погрузки на корабль, а также таможенные расходы на вывоз груза из Италии.
Таможенная стоимость для российского импортера в этом случае включает:
1. Стоимость по контракту.
2. Доставку морем до Новороссийска.
3. Выгрузку контейнера в порту.
4. Агентские и страховые расходы.
CFR — Cost & Freight — «Стоимость и фрахт»
Еще один исключительно «водный» базис.
Обязанности продавца:
1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
2. Погрузить товар на судно.
3. Доставить в порт к покупателю.
Обязанности покупателя:
1. Организовать и оплатить выгрузку контейнеров с товаром с судна.
2. Оплатить импортные таможенные процедуры и пошлины на ввоз, а также терминальные расходы.
3. Оплатить и организовать вывоз товара из терминала порта назначения.
Этот базис поставки не любят российские таможенники. Все расходы должны быть включены в таможенную стоимость товара, а у импортера есть большой соблазн спрятать часть из них, чтобы снизить базу для таможенной стоимости. Если собираетесь использовать в сделке базис SFR, приготовьтесь к дотошной проверке таможней документов и оплат по обеспечению сделки.
Переход рисков от продавца к покупателю: с момента размещения груза на судне.
• Допустим, вы экспортируете партию сувенирных матрешек из Новороссийска на Кипр — базис поставки CFR Nicosia Cyprus (Incoterms 2020). Тогда в стоимость поставки уже включены ваши расходы на экспортные таможенные процедуры, перевозка матрешек в контейнере до порта Новороссийска, погрузка контейнера на судно и фрахт — доставка морем — до порта Никосия.
•
РАСШИФРОВКА БАЗИСА ГРУППЫ С
CIF — Cost Insurance and Freight — «Страхование и фрахт»
Обязанности продавца:
1. Застраховать груз.
2. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
3. Погрузить товар на судно.
4. Организовать и оплатить доставку груза.
Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.
Переход рисков от продавца к покупателю: когда продавец разместил груз на судне в порту.
у продавца появляется дополнительная обязанность — застраховать товар от повреждения, порчи или утраты. Если по пути с грузом что-то случится, то покупатель получит компенсацию от страховой компании.
После размещения груза на судне риски переходят на покупателя. Если груз затонет, потеряется, намокнет или получит повреждения, то вопросы со страховой компанией покупателю придется решать самостоятельно, без участия продавца.
DAP — Delivered At Point — «Поставка в пункте»
Обязанности продавца: оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз, доставить товар покупателю в указанный пункт назначения.
Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.
Переход рисков от продавца к покупателю: при передаче товара покупателю в пункте назначения.
DAP отличается от базиса CPT моментом перехода рисков. Если выбран CPT, то продавцу нужно только отгрузить товар перевозчику и оплатить доставку, а остальное — не его проблемы. А по условиям DAP продавец отвечает за груз до тех пор, пока покупатель не получит его в выбранном пункте назначения.